THE
PANZERTRUPPEN
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CAÑONES
DE ASALTO Y CAZACARROS
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Diseño de pagina
@copyright Gustavo Urueña
Colombia 1999
Derechos Reservados
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I |
DESARROLLO
El primer vehiculo que se pudiera
asimilar a un carro de combate, fue construido en Lincoln (USA) por Foster
& Cia, el cual se veia como un cajon blindado con una torreta y un
sistema de transmision acoplado a un motor de tractor. Fue probado por
primera vez el 6 de Septiembre de 1915 y puede ser considerado como el
primer tanque.
El Tratado de Versalles de 1919 claramente
especifico que Alemania tenia prohibida la construccion o importacion de
Carros de Combate o cualquier otro vehiculo que pudiera ser empleado como
un tanque.  La
palabra TANQUE fue acuñada
por los trabajadores que construyeron los primeros 150 ordenados por la
oficina de guerra Britanica y se denomino el Mark I. Este tanque entro
en accion en Francia en la Primera Guerra Mundial durante la batalla del
Somme. Los franceses desarrollaron sus propios tanques denominados F.T.
17, los cuales tuvieron su bautismo de fuego en la ofensiva de Aisne en
Abril de 1917 y alcanzaron a participar en la Segunda Guerra Mundial. Para
1917 se habia diseñado el primer carro de combate aleman (?) denominado
A7V, este vehiculo pesaba 32 toneladas y era basicamente un vehiculo de
apoyo a la infanteria, venia equipado con un cañon de 57 milimetros
y seis ametralladoras emplazadas a los lados, su velocidad era de 6,5 kilometros
campo a traves. En 1918 se diseño el A7V/U, el cual tenia
una forma romboidal con blindaje mas grueso y mas velocidad. En
1925 Rheinmetall-Borsig, Daimler-Benz y Krupp iniciaron el desarollo de
un tanque medio denominado carro armado 20.En 1926
sin embargo se habian desarrollado unas especificaciones tecnicas para
el desarrollo de un tanque bajo el nombre de Carro Armado 20. En
1926 la empresa alemana Rheinmetall construyo un modelo denominado Grosstraktor,
pesaba unas 20 toneladas, con un cañon corto de 75 mm y un modelo
ligero de 9 toneladas con un cañon de 37 mm. En
Marzo de 1927, se adjudicaron contratos para el diseño, construccion
y produccion de dos tanques experimentales que fueron asignados a: Daimler-Benz,
Krupp y Rheinmetall. Entre 1926 y 1932 Rheinmetall-Borsig, MAN,
Krupp y Daimler Benz fueron llamados por la Oficina de Armamento del Reich
con el fin de que diseñaran y pusieran a punto prototipos de tanques
ligeros y medios, para cuya construccion se denominaron tractores
a
fin de eludir las limitaciones del Tratado de Versalles que prohibia
a Alemania tener este tipo de armamento. Los prototipos fueron armados
y probados ( ironia de la Historia ) en Kama, cerca de Kazan en la USSR
bajo estrictas medidas de seguridad. Los diseños se basaron en los
primeros prototipos de 1918-1919, iniciando el desarrollo en Mayo de 1928
y en Octubre de 1928 se ordeno a Krupp y Rheinmettall-Borsig su construccion.
En Junio de 1930 el primer prototipo fue probado en Kama; se construyeron
dos prototipos, uno con una torreta totalmente giratoria y otro como un
cañon autopropulsado. Este prototipo pesaba 9.5 toneladas, una tripulacion
de 3 hombres, un cañon de 37mm, podis desarrolar una velocidad de
30 km/h y era impulsado por un motor de 100 hp. 
El modelo de Daimler Benz estaba armado con un cañon de 75mm KwK
L/24 y tres MG 7,92mm, tenia capacidad anfibia, impulsado por un motor
de 6 cilindros a gasolina de 255 hp. Se construyeron dos prototipos entre
1929 y 1930. El modelo de Rheinmettall-Borsig iba armado con un cañon
de 75mm L/24 y cuatro MG 7,92mm, puertas laterales de acceso, capacidad
anfibia, impulsado por un motor de 250 hp. El desarrollo del tanque medio
se inicio en Octubre de 1932, la oficina de Armamento del Reich solicito
a Rheinmetall-Borsig y Krupp el desarrollo de un tractor pesado, inicialmente
se denomino como PzKpfw VII, en 1933 se cambio a Nuevo Vehiculo de Construccion.
Rheinmetall lo denomino PzKpfw NbFzV, equipado con un cañon de 37mm
L/45 y un 75mm KwK L/24 uno sobre el otro; el vehiculo de Krupp portaba
el mismo tipo de armas, pero colocadas un al lado de la otra. En Marzo
de 1932, Krupp gano un contrato para la producion de un tanque pequeño,
que fue terminado y aceptado en Septiembre de 1932.
En Octubre de 1932 se decidio dotar a esta maquina como armamento de dos
ametralladoras. En Marzo de 1933 Krupp obtuvo un contrato para producir
un tanque ligero construido con placa de acero y despues el desarrollo
de un en base a una placha ligera de acero para entrenamineto. En Julio
de 1933, se otorgo a Krupp un contrato para la produccion de 135 tanques
ligeros, con la denominacion de tractor para agricultura denominacion
delfuturo Panzer Pz Kpfw I, sin superestructura o torreta y pintado con
un color verde claro, a fin de asimilarlo lo mas posible a un inofensivo
tractor. A fin de establecer desde esa epoca una amplia base de firmas
que construirian posteriormente estos tanques, se encargo la construccion
de tres unidades a Daimler-Benz, Krupp, Henschel, Maschinenfabrik-Augsberg-Nuenburg
y Rheinmetall.  En
Noviembre de 1933 se decidio la constitucion de la primera unidad Panzer
y para esa epoca se contaba con cuatro Grosstraktor, cuatro tanques ligeros
y seis tanques pequeños o livianos. Se construyeron cinco prototipos,
los cuales fueron probados extensivamente entre 1935 y 1936 en el campo
de prueba de Putloss. Tres de ellos prestaron servicio en Noruega en 1940,
arribando a Oslo en Abril, creando con ello la imagen de que los alemanes
poseian tanques pesados.
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